掛靠公司到底是個什么角色？尤其在公路運(yùn)輸行業(yè)，掛靠車輛幾乎是中國滿大街跑的車輛的一個客觀的存在。

既然存在就有一定有他的道理，在車輛掛靠公司和司機(jī)購車人之間到底是一種什么關(guān)系？掛靠公司給司機(jī)或者購車人提供了什么服務(wù)？司機(jī)或者購車人為什么要尋求掛靠服務(wù)？

我們知道，在我國從事商業(yè)運(yùn)營的車輛必須是企業(yè)單位，而非自然人個體。為什么會有這種規(guī)定的出臺？對于主管機(jī)關(guān)來講有什么好處？

首先，從公務(wù)機(jī)構(gòu)辦事效率來講，最直接的車輛主管單位，比如：車管所、運(yùn)管局、交通局等等與車輛有關(guān)的公務(wù)機(jī)關(guān)來講，這些個體的車輛如果集中到一些單位名下，那么管理的幅度將大幅降低，各種關(guān)于車輛安全管理和文件的下發(fā)與傳達(dá)就有了一個橋梁 — 各類卡車掛靠企業(yè)來對其服務(wù)的車輛司機(jī)進(jìn)行各項管理規(guī)定與服務(wù)的層層下達(dá)與宣傳，對國家來講也是一個搞活第三方服務(wù)經(jīng)濟(jì)的方式，同時又能有效降低自身管理難度與幅度的兩全其美的策略。

其次，從風(fēng)險擔(dān)當(dāng)角度來講，當(dāng)這些車輛如果出險事故等風(fēng)險時，有掛靠企業(yè)在前端進(jìn)行了歸集整理，便于司法機(jī)關(guān)、保險公司可以通過掛靠企業(yè)來追尋肇事司機(jī)的責(zé)任，并且將掛靠企業(yè)進(jìn)行了連帶責(zé)任處罰，便于掛靠企業(yè)對個體司機(jī)的有效監(jiān)管和風(fēng)險意識提升。所以從這個角度來分析，國家雖沒有說不承認(rèn)掛靠服務(wù)的合法性（一般參照合同法的承包關(guān)系來處理相關(guān)法律訴訟），即在對抗善意第三者利益時，責(zé)任主體在掛靠企業(yè)及其實際控制人，但是利益分配在于掛靠企業(yè)與掛靠卡車實際所有人之間達(dá)成的協(xié)議執(zhí)行，但也沒有找到比這更好更有效率的方法。我想這是掛靠企業(yè)還能存在并且還經(jīng)營不錯的一個主要原因；

最后，從司機(jī)效率方面來講，一臺具備運(yùn)營資質(zhì)的車輛如果需要自己來做，首先你要有一間具備運(yùn)營資質(zhì)的公司，同時要去跑車管所、運(yùn)管所、稅務(wù)局、工商所等等，而要去做這些事情，畢竟又不是一個常態(tài)（非常低頻）的事情，一年就是那么一次兩次，但是不去又不行的行為，而且稅務(wù)問題是每個月需要進(jìn)行納稅等等，的確這些都是非常不經(jīng)濟(jì)的，況且你一個司機(jī)還不一定跑得過來，而且有的事務(wù)還需要一些專業(yè)技能或者知識，比如稅務(wù)所的相關(guān)事務(wù)對接，與其自己跑腿，不如外包給一個專業(yè)的公司來做 — 比如卡車掛靠公司。從掛靠公司來講，可以有專門的團(tuán)隊，包括有做稅務(wù)統(tǒng)籌、保險購買事故處理的、安全培訓(xùn)和交規(guī)學(xué)習(xí)的、業(yè)務(wù)介紹和推薦的等等。

掛靠公司有其存在的社會價值和客觀需要。